DUBAJ, SPOJENÉ ARABSKÉ EMIRÁTY – Mezinárodní měnový fond ve středu uvedl, že kontejnerová doprava přes Rudé moře letos klesla téměř o třetinu, protože útoky jemenských rebelů Hútíů pokračují.
Přepravci se snaží najít alternativní způsoby přepravy zboží z Číny do Evropy vzhledem k narušení dopravy způsobenému útoky na Rudé moře, hlavní oceánskou trasu.
Ředitel oddělení MMF pro Blízký východ a Střední Asii Džihád Azúr ve středu na tiskové konferenci uvedl, že snížené objemy přepravy a související zvýšení nákladů na dopravu způsobily další zpoždění zboží z Číny a pokud se problém prohloubí, může to prohloubit dopad na ekonomiky Blízkého východu a Střední Asie.
Sazby za kontejnerovou přepravu prudce vzrostly, protože přepravní společnosti se potýkají s narušením lodní dopravy v Rudém moři. Analytik společnosti B. Riley Securities Liam Burke v rozhovoru pro MarketWatch uvedl, že od třetího čtvrtletí roku 2021 do třetího čtvrtletí roku 2023 sazby za kontejnerovou přepravu nadále klesaly, ale index Freightos Baltic ukázal, že od 31. prosince 2023 do 29. ledna 2024 se náklady na přepravu zvýšily o 150 %.
Julija Sciglaite, vedoucí rozvoje obchodu ve společnosti RailGate Europe, uvedla, že železniční nákladní doprava může dorazit za 14 až 25 dní v závislosti na místě odeslání a určení, což je mnohem lepší doba než námořní doprava. Cesta po moři z Číny přes Rudé moře do přístavu Rotterdam v Nizozemsku trvá přibližně 27 dní a dalších 10–12 dní obeplutí Mysu Dobré naděje v Jižní Africe.
Sciglaite dodal, že část železnice vede po ruském území. Od vypuknutí rusko-ukrajinské války se mnoho společností neodvážilo přepravovat zboží přes Rusko. „Počet rezervací výrazně klesl, ale loni se tato trasa zotavovala díky dobrým přepravním dobám a sazbám.“
Čas zveřejnění: 4. února 2024
