Tento článek obsahuje odkazy na produkty jednoho nebo více našich inzerentů. Za kliknutí na odkazy na tyto produkty můžeme obdržet provizi. Na nabídky uvedené na této stránce se vztahují podmínky. Naše reklamní zásady naleznete na této stránce.
Nejnovější letadlo společnosti Delta vzlétlo v pátek, kdy letecká společnost provedla svůj první komerční let s použitím Airbusu A321neo z Bostonu do San Francisca.
Nový model také představuje nová sedadla Delta první třídy, moderní verzi tradičních polohovacích sedadel s řadou nových detailů – zejména dvěma ploutvími po obou stranách opěrky hlavy, což mírně zlepšuje soukromí.
Model Neo byl velmi očekávaný od prvního úniku informací o modelu sedadla a následně jej letecká společnost potvrdila začátkem roku 2020.
Můj kolega Zach Griff se na letadlo poprvé podíval ještě předtím, než bylo uvedeno do provozu, a dokonce i předtím, než ho Delta poprvé přepravila ze svého hangáru v Atlantě do Bostonu. Dokonce měl možnost létat, když létal ziskově.
I tak může být obtížné udělat si dojem z nového leteckého produktu na zemi nebo v prázdném letadle.
Ale co transkontinentální let, který trvá sedm hodin v kabině od nástupu do vylodění? To by rozhodně poskytlo lepší pocit.
Samotná platforma Neo je pro Deltu zajímavou platformou, která nabízí nižší provozní náklady (v podobě nižší spotřeby paliva) a zároveň leteckým společnostem poskytuje relativně prázdný prostor pro návrh zážitku za letu.
„Máme pocit, že je to pro lidi opravdu skvělý zážitek,“ řekl mi v rozhovoru před letem Charlie Shervey, obchodní ředitel společnosti Delta se sídlem v Bostonu. „Měli jsme pocit, že by to mohlo být velmi konkurenceschopné a poskytnout skvělý zážitek.“
Ačkoli se letecká společnost rozhodla nasadit na trasu Boston-San Francisco tyto tryskáče namísto letadel s rozkládacími sedadly, Schewe uvedl, že neustále vyhodnocuje poptávku a může ji později rozšířit. Delta plánuje do své flotily 155 objednaných letadel A321neo přidat rozkládací sedadla.
V tomto uspořádání bude většina cestujících shledávat ekonomickou třídu a rozšířenou část kabiny povědomou. K dispozici je však modernizovaná palubní zábava, nový Wi-Fi systém Viasat, zvětšené horní přihrádky, náladové osvětlení a další vybavení, které by mělo cestujícím poskytnout celkově lepší zážitek.
Nové ale neznamená vždy lepší. Proto jsme si letenky rezervovali v přední kabině našeho prvního letu, abychom zjistili, jestli ten humbuk opravdu stojí za to.
Spoiler: Sedadla jsou vynikající, výrazné zlepšení oproti standardním polohovacím křeslům první třídy. Nejsou ale dokonalá a mají i pár nepříjemných nedostatků – většinou jsou důsledkem designových obětí, kdy je jedna věc vyměněna za jinou funkci.
Let měl odletět před 8:30, ale domluvil jsem se s Deltou, že nastoupím do letadla o pár minut dříve – a budu na ploše – kvůli focení. To znamená, že na letiště Boston Logan dorazím kolem 6:00.
Ještě dlouho před odletem byla scéna připravená na večírek a než jsem dokončil svou fotografickou prohlídku, byla už v plném proudu.
Zatímco si cestující užívali snídani a svačinu, kde si AvGeeks pořídili fotografie z inaugurace a vyměnili si suvenýry, zástupce společnosti Delta vešel do davu, požádal o ticho a zavolal dva cestující na palubě letadla.
Ukázalo se, že byli na cestě na svatební cestu – shodou okolností byli na tomto letu do San Francisca a posádka Delty jim dala spoustu dárků a pochoutek (samozřejmě žertuji, celá scéna byla vlastně jen pro ně).
Po několika velmi krátkých poznámkách dalšího zástupce Delty se posádka a pozemní management shromáždili, aby přestřihli pásku k novému tryskáči. Samotné přestřižení provedl Sascha Schlinghoff, pasažér Diamond Medallion a Million-Miler.
Schlinghoff nevěděl, že bude na ceremoniál pozván, až do doby před pár minutami, řekl mi po přistání v San Franciscu, a prý si během slavností jen povídal u dveří se zaměstnanci Delty. Po chvíli k němu přišli generální ředitel na místě a personál u dveří a zeptali se ho, jestli si chce přestřihnout pásku.
Nástup do letadla začal o pár minut později, docela rychle. Když jsme nastoupili do letadla, každý cestující dostal tašku plnou inauguračních dárků – speciální odznak, visačku na zavazadlo, klíčenku A321neo a pero.
Cestující první třídy dostali při nástupu do letadla druhou dárkovou tašku s vyrytým těžítkem oslavujícím let.
Když jsme se tlačili zpět, letuška při pojíždění na ranvej ohlásila salvu z vodního děla. Zdá se však, že došlo k nedorozumění s hasiči z MassPortu, protože nakonec salvu nevyslali – jen chvíli jeli s nákladním vozem před námi a vedli nás, ale pro cestující to bylo špatně vidět.
Můžeme však vidět, jak zaměstnanci Delta Ramps přerušili svou činnost, fotografovali nebo natáčeli video, když kolem prolétala nová letadla.
Po několika nepříjemnostech během úvodního stoupání přišla letuška, aby přijala objednávky na nápoje a potvrdila naše možnosti snídaně. Já, stejně jako každý jiný cestující první třídy, jsem si jídlo vyzvedl brzy přes aplikaci.
Po chvíli se podávala snídaně. Objednal jsem si tortillu s vejci, bramborami a rajčaty, která byla spíš frittata. Nevadilo by mi přidat kečup nebo pálivou omáčku, ale i bez nich to bylo vynikající. Podává se s ovocným salátem, chia pudinkem a teplými croissanty.
Můj spolustolovník Chris si vybral borůvkové palačinky a řekl, že chutnaly stejně dobře, jako vypadaly a voněly: velmi dobře.
Je to plnohodnotná kabina první třídy, kde AvGeeks oslavuje inauguraci. To znamená, že se během letu nikdo pořádně neuklidní a také to znamená, že cestující si téměř neustále žádají o nápoje. Vedoucí letu a ostatní letušky reagovali klidně a po celou dobu byli velmi pozorní.
Občerstvení a závěrečný nápoj se odebírají před přistáním, je čas vydat se hledat oběd!
Ale i když je to dobré, služby jsou typické pro jakékoli transkontinentální lety jiných společností než Delta One ráno. Pojďme se přesunout k unikátní vlastnosti, sedadlům.
Abych šel rovnou k věci, řekl bych, že tohle jsou jedny z nejlepších polohovacích křesel první třídy, se kterými American Airlines létala. I když se nejedná o plošinové křesla, překonávají všechna jiná dostupná polohovací křesla.
Křídlové zábrany po obou stranách opěrky hlavy sice nebudou zcela blokovat vašeho spolusedícího ani osoby v uličce, ale mírně zakryjí váš obličej a umocní pocit odstupu od sousedů.
Totéž platí pro středovou dělicí stěnu. Není úplně jako středová dělicí stěna, kterou najdete na prostředním sedadle v business třídě Polaris nebo Qsuite, ale vytváří a umocňuje pocit osobního prostoru – není třeba bojovat o loketní opěrky nebo sdílený prostor u středového stolu.
Co se týče těch křídel opěrky hlavy, mají uvnitř gumovou pěnovou výplň. Párkrát se mi stalo, že jsem si omylem položil hlavu na ně místo na opěrku hlavy. Velmi pohodlné, i když bych si přál, aby Delta Air Lines z tohoto prostoru udělala místo pro časté čištění.
Řady jsou v uličkách mírně rozmístěny a toto odsazení pomáhá dodat trochu soukromí. V jistém smyslu je „soukromí“ téměř nesprávné slovo. Vidíte své spolucestující a oni vidí vás, ale máte prostě větší pocit osobního prostoru, jako byste byli v průhledné bublině. Přišlo mi to velmi pohodlné a efektivní.
Pod středovou loketní opěrkou je malý prostor na malou láhev s vodou, telefon, knihy a další drobnosti. Vedle této přepážky pro zajištění soukromí je také prostor na povrchu, kde najdete elektrické zásuvky a USB porty.
Před středovou loketní opěrkou najdete také sdílený koktejlový podnos – vlastně jediná sdílená věc.
Toto je velmi dobře navržené s malým okrajem, který zabraňuje sklouzávání věcí, ideální pro uchování nápojů během letu.
U nohou máte také přihrádku mezi dvěma sedadly před vámi, oddělenou tak, aby měl každý cestující nějaký prostor. Je dostatečně velká, aby se do ní vešel notebook a pár dalších věcí. V opěradlech sedadel jsou také velké kapsy a také prostor pro notebook. A konečně, pod sedadlem před vámi je prostor, i když se ukazuje být poněkud omezený.
Každopádně jsem si mohl pohodlně sednout – i během jídla – s připojeným notebookem a telefonem, taškou se všemi mými různými nabíječkami, poznámkovým blokem, digitální zrcadlovkou a velkou lahví s vodou a trochou volného místa.
Samotná sedadla jsou velmi pohodlná a veškeré mé obavy ohledně tenkého polstrování byly neopodstatněné. S šířkou 21 palců, roztečí 37 palců a roztečí 5 palců je to skvělý způsob letu. Ano, polstrování je tenčí a pevnější než u starších kabin, jako je Delta 737-800, ale moderní paměťová pěna, která se používá, funguje dobře i s menším množstvím materiálu a po téměř sedm hodin, které jsem na palubě strávil. Také jsem shledal opěrku hlavy s nastavitelnou polohou a oporou krku obzvláště ergonomickou.
Konečně jsem si mohl vyzkoušet připojení AirPodů k palubnímu zábavnímu systému přes Bluetooth, což je nová funkce, kterou Delta v těchto letadlech pilotuje v první třídě. Je to bezchybné a kvalita zvuku je mnohem lepší než to, co obvykle získám při připojení AirPodů pomocí Bluetooth adaptéru AirFly.
Když už mluvíme o obrazovce palubní zábavy, je velká a ostrá a lze ji naklánět nahoru a dolů, což nabízí různé úhly v závislosti na tom, zda jste nakloněni vy nebo osoba před vámi.
Zaprvé bylo velmi obtížné vylézt ze sedadla u okna. Skříňky mezi oběma předními sedadly mírně vyčnívají do prostoru pro nohy, takže je zde sotva třicet centimetrů mezery k protažení.
V kombinaci s velkým sklonem těchto sedadel to může být problém. Pokud se osoba v uličce před vámi opírá a vy se snažíte dostat z okna, abyste si mohli dojít na toaletu, musíte se obratně projít. To by mi mohlo stačit k tomu, abych si v těchto letadlech vybral sedadlo u uličky. Pokud spíte v polohovací poloze, připravte se na to, že vás probudí cestující za vámi, který se sedadla chytí, abyste neupadli.
I když sedíte u uličky a otevřete odkládací stolek, osoba ležící před vámi vám viditelně zabere místo a bude se cítit velmi klaustrofobicky. Pokud se osoba před vámi opírá, můžete na notebooku stále psát, ale může vypadat trochu stísněně.
Také omezený: úložný prostor pod sedadlem. Díky boxu, který obsahuje zábavní systém a napájecí zdroj, a stojánku pro každé sedadlo je méně místa na tašky nebo jiné věci, než byste čekali. V praxi to však není skutečný problém, protože je zde dostatek prostoru v přihrádce nad sedadlem.
A konečně, je škoda, že se Delta nerozhodla přidat opěrky nohou nebo podnožky, jako například na polohovacích křeslech ve své prémiové ekonomické třídě Premium Select. To není u sedadel první třídy u American Airlines standardem, ale letecká společnost už teď zvyšuje laťku – proč ji trochu nezvýšit, aby se cestujícím snáze usínalo na letech s náhlým usínáním a brzy ráno?
Nový design sedadel první třídy pro Delta A321neo je velmi, velmi dobrý. I když slib „soukromí“ může být přehnaný, pocit osobního prostoru, který tato sedadla poskytují, je bezkonkurenční.
Je tu pár zádrhelů a mám podezření, že cestující budou frustrovaní, že se jim bude v polohovací poloze, kterou jsem popsal výše, potíže dostat z okna. Nicméně bych se rozhodně snažil letět první třídou s tímto letadlem, spíše než s podobně úzkým trupem.
Hlavní výhody karty: 3x body za stravování, 2x body za cestování a body lze převést k více než tuctu cestovních partnerů
Čas zveřejnění: 23. května 2022
